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本公司主營(yíng)產(chǎn)品:聚氨酯墊,聚氨酯包膠,聚氨酯滾筒,聚氨酯叉車(chē)輪,聚氨酯摩擦輪 諾東橡塑空間

聚氨酯墊,聚氨酯包膠,聚氨酯滾筒,聚氨酯叉車(chē)輪,聚氨酯摩擦輪

聚氨酯滾筒的加工過(guò)程及優(yōu)化

2022/2/12 15:23:35 新聞中心 閱讀

  聚氨酯滾筒的加工過(guò)程及優(yōu)化根據本零件特點(diǎn)和施工概況,此類(lèi)零件要求同軸度要求 0.06,件1 和件 4 內孔和外圓等粗糙度要求 Ra=1.6,考慮我公司生產(chǎn)條件。

  初始加工工藝方案如下:

  各零件粗加工→拼焊→退火→半精車(chē)→精車(chē)→插鍵槽→包橡膠層(熱包),按照以上方案加工時(shí),由于件1粗糙度要求高以及內孔鍵槽精度要求高,在加工時(shí)成本很大,特別在插鍵槽時(shí),工裝復雜,操作麻煩,精度也存在超差。

  經(jīng)過(guò)施工實(shí)際檢驗,包膠驅動(dòng)滾筒在工作過(guò)程中存在擺動(dòng)現象,驅動(dòng)端馬達搖擺較大,經(jīng)常經(jīng)出現短軸現象,造成工地停工,零件返廠(chǎng)回修,經(jīng)過(guò)檢驗,包膠驅動(dòng)滾筒的同軸度和鍵槽對稱(chēng)度均存在超差現象。

  分析:由于包膠層膠法,滾筒壁厚太薄,造成零件加工完畢后經(jīng)過(guò)熱膠處理后,零件變形導致同軸度和垂直度超差,鍵槽本身加工難度大,加之零件經(jīng)過(guò)熱膠后變形,所以鍵槽精度亦超差。

  注意:

  在最后加工內孔時(shí),需要在件 2 內壁車(chē)止口深 8mm,目的在后面檢測時(shí)用此止口作為基準。鍛造毛坯→粗車(chē)毛坯→熱處理(調質(zhì))→半精車(chē)→精車(chē)→鉗(鉆孔)→檢驗

  零件全部加工完畢后進(jìn)行組裝,然后采用冷包膠法對滾筒表面進(jìn)行包膠,冷包膠工藝簡(jiǎn)單,對環(huán)境要求低,適應于各個(gè)車(chē)間,必要時(shí)候可在工地實(shí)行。該加工過(guò)程經(jīng)過(guò)工藝和設計改進(jìn),加工完畢后的滾筒經(jīng)過(guò)檢測合格,在工地施工狀況良好,并且本滾筒工藝包膠采用冷包膠方法,設備維修方便,大大節約后期服務(wù)成本。

  聚氨酯滾筒磨損部位分析研究

  對某公司所有的皮帶機均進(jìn)行了深入分析。其中選取了具有代表性且結構布置完全相同的4臺皮帶機進(jìn)行闡述,5年來(lái)運行數據進(jìn)行分析,其中各編號位置滾筒包膠維修次數情況2#、3#、6#、7# 4 個(gè)部位的聚氨酯滾筒包膠易于發(fā)生磨損,維修次數明顯多于其他滾筒。由于煤粒和粘煤作為磨粒介質(zhì)會(huì )使得摩擦面處產(chǎn)生磨粒磨損,因而使得與皮帶載料面接觸的滾筒包膠磨損速度顯著(zhù)提高。

  目前使用的網(wǎng)帶傳輸裝置多采用主動(dòng)輪和壓緊輪相向運動(dòng),大連聚氨酯在摩擦力的作用下使金屬網(wǎng)帶按照箭頭指定的方向運行。在網(wǎng)帶運行過(guò)程中,其前端容易堆積阻滯在上述兩輪的緊壓貼合面。導致主動(dòng)輪無(wú)法轉動(dòng),造成驅動(dòng)裝置(變速器)損壞,生產(chǎn)被迫中止。


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